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中国五大港口或营口修船可停靠大船

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中国五大港口或营口修船可停靠大船

发布日期:2017-08-23 作者: 点击:

营口修船近日,中国远洋(601919.SH)与淡水河谷签署合作协议,业内分析指出,这一合作,正式宣布淡水河谷启动中国合作战略,淡水河谷大船靠泊中国港口更近一步。

淡水河谷与中远博弈许久,初步合作终于达成

淡水河谷作为世界级铁矿石生产商,为了掌控巴西到中国的铁矿石运输市场,从7年前便提出要打造由35艘40万吨级散货船组成的船队。

中远集团等企业反对淡水河谷的这批巨轮投放中国与巴西航线,淡水河谷Valemax型船无法进入中国港口,而淡水河谷公司也拒绝使用中远集团的船队。

虽然之后中国方面与淡水河谷也有一些谈判,但是都没有实质结果。中港网高级分析师郑平向大智慧通讯社称,若淡水河谷的超级船队挂靠中国,国内航运企业的利益将会受到重创。而且,不仅是中国方面态度强硬,“财大气粗”的淡水河谷矿商态度也并未妥协。

营口修船

“从他们的角度,船舶大型化和港口深水化是发展趋势,几年后大船靠泊或将顺利会成为既成事实,因此当前挂靠东南亚再分拨仅是权宜之计。”郑平如是说。

尽管中国反对淡水河谷大船靠泊,淡水河谷依然两次“铤而走险”,2011年,淡水河谷大船靠泊大连港(601880.SH),2013年淡水河谷大船靠泊连云港(601008.SH),不过两次靠泊均遭到了中国船东协会的强烈反对。

淡水河谷与中远合作,大船靠泊中国港口预期增强

据中国远洋近日公告,淡水河谷将为中远散货运输公司提供25年矿石运输合同,中远散货运输公司将相应为淡水河谷定制10艘大型矿砂船并收购淡水河谷所拥有的4艘大型矿砂船。

有分析指出,中远与淡水河谷的合作,正式宣布淡水河谷启动中国合作战略。

其实,在与中远合作之前,淡水河谷方也与中国方面有合作,比较明显的便是与连云港港的合作。

2013年4月15日,淡水河谷“Vale Malaysia”号靠泊连云港港;2013年6月,连云港集团与巴西淡水河谷共同签署战略合作框架协议;2013年10月21日,由熔盛重工为淡水河谷建造的40万吨超大矿砂船(VLOC)被命名为“连云港号”;今年7月,在习近平访问巴西期间,连云港港口集团与图巴朗港签署了战略合作协议。

近年来,航运业低迷不振,今年虽略有回暖,但是步伐依旧缓慢。而相应的,港航业多数人士认为,未来,航运公司联盟化、船舶大型化、港口深水化将是大势所趋。

集运方面,运力在全球排名前20的集运公司中,随着近期达飞宣布O3的成立,加上正在申请2M的马士基与地中海航运,20家集运公司中,有17家实现“联盟化”。

伴随着航运联盟化,还有一个特点便是船舶大型化,而为了满足船舶大型化的需求,港口深水化亦是大势所趋。因此,业内人士指出,淡水河谷大船挂靠中国港口只是时间问题。

中国五大港口可停靠淡水河谷大船

2012年1月,交通运输部以一份“13号文”(即《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》),《通知》指出,目前建设规范标准的散货船泊位最大为35万吨船。

这一规定,终结了淡水河谷大船停靠中国港口的可能性,并且到现在仍未有松动。

即便如此,国内依然有港口可以停靠40万吨级大船。有港口业内人士向大智慧通讯社表示,业内或许是预见到了港口深水化乃大势所趋,因此,有几家港口是可以满足停靠40万吨级大船的。

某港口专家表示,国内的港口目前的能力大都为30万吨,没有一个港口可以真正达到40万吨级,但是一部分港口对40万吨级有“兼靠”能力。这些港口为:大连港、青岛港(06198.HK)董家口港区、日照港(600017.SH)、连云港、宁波港(601018.SH)。

其中,日照港方面,日照港区目前只能接纳适当卸载后的大船,但是日照港人士表示未来岚山港区会考虑适应大船化需求;宁波港方面表示,宁波港己建矿石码头无法靠40万船,在建的与舟山港合资码头--宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头则是可以挂靠的。


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