柴油机修理配件产品门类齐全，锚链、螺旋桨、船用泵等产品品牌已有一定的国际影响力。中国船舶企业成功生产的我国首制1万标箱超大型集装箱船、30万吨超大型油轮、40万吨超大型矿砂船、7.55万吨冰区加强型巴拿马散货船，以及全球首艘按共同结构规范标准制造的15.6万吨苏伊士型原油轮，都在全球市场有非常高的市场份额。

造船大省江苏最近统计，该省规模以上船舶企业共有465家，其中船用配套企业225家，初步建立起了研发、设计、造船、修船、配套、拆船等门类齐全的船舶产业体系。尽管船舶产业规模在全国“三分天下有其一”，但核心技术储备少，设计研发能力弱，70%的核心零部件和关键配套设备需要进口，配套产业发展相对滞后。

江苏如此，全国的情况也不会好到哪。一直以来，“造壳”被认为是中国造船业的一个真实写照。如何迎难而上，赢得突破？

加快技术创新是核心要义。在江苏，船舶行业已建立3家工程中心、34家省级企业技术中心(研发机构)，初步形成了集研发、试验评估、成果转化和产业化为一体的技术创新体系。造船企业还与上海交通大学、江苏科技大学等国内知名高校和科研院所建立全方位产学研合作关系，开展共性技术、关键技术、前沿技术联合攻关。