柴油机修理业内人士指出，中国船舶配套产业要实现突围，首先要选择一些有比较优势、当前市场前景好的领域切入。江苏苏南重工集团依托产业优势，加大技术开发力度，成为国内一家专业生产大功率小规格船用低速柴油机曲轴的厂家，今年上半年的曲轴接单总额已近100套，是去年全年生产总量的5倍，产品价格也在去年基础上平均提升了5%-10%左右。整个集团的船用锻件及船用柴油机曲轴订单已接至2017年，与国内多家企业达成合作协议。

苏南重工董事长马建兴介绍，企业每次的转型都围绕行业短板展开，向船用装备领域拓展，就是看准市场需求，替代甚至超过进口产品。

2006年，苏南重工引进1250吨和2500吨级锻造油压机两条生产线，使集团具备了25吨以下船用锻件的生产能力。

2007年，投入5亿元成立苏州恒鼎船舶重工有限公司，生产大功率低速船用柴油机半组合式曲轴。

之后数年，付出逐渐得到回报。全球首根6RT—Flex35型船用柴油机曲轴，由苏南重工研制生产，成为我国目前自主生产的首根大功率小规格低速柴油机半组合式曲轴，填补了我国在船用曲轴生产领域中的多项空白。产品转型，带动了企业转型，产品竞争力随之直线提

日前在中国船舶工业2014年度船舶配套产品洽谈会上，中国船协副会长杨乾坤指出，造船企业和船舶配套企业要从长远着眼，密切配合，形成合力，做好新一代节能环保船舶物资配套的技术储备工作。

他指出，我国船舶配套企业虽然数量不少，但产品大多以低端为主，与日本和韩国同行相比，竞争优势不明显，在研发能力、关键技术水平方面差距明显，整个产业的集中度也比较低。同时，航运业结构性运力过剩的矛盾仍很突出，造船企业正在深入开展产业结构调整和产品升级工作，这对船舶配套企业提出了更高的要求