船舶修理对于已不能使用的船舶需进行恢复适航性能和船体强度的修理，例如对于沉船、火灾船只的残骸的修理。这类修理工程浩大，需用巨额资金，修船期长，经济效果差，现已不多见。柴油机修理

(二)船舶修理的组织管理

1．建立修船制度——保养、管理及维修制度

对船舶采取“预防措施”，即在日常营运过程中由船员进行保养，保养愈好，预防措施愈得力，则修理工程的范围愈小；反过来，“修船措施”恰当，则修船质量高，修船周期短，保证被修船舶在营运中维持正常技术状况的时间越长，也就便于船员进行保养。

2．注重修船工艺，缩短修船周期，提高经济效益。

(1)预先详细查明和确定待修工程范围，填明修船单，并且作好保障，在最短时间内完成修理工程所必需的一切准备工作；

(2)建立用船单位、修船单位、验船单位之间的正常而恰当的关系，以保证修船质量，提高修船速度；

(3)定点修船，例如长江船舶在长江沿岸的船厂修理；

(4)按照交通部颁布的《船体修理技术标准》进行修船，并根据各厂具体条件来选择最合理的修船方案及修船工艺。

(三)船舶修理的主要工作

1．准备工作取下需修理的船体构件，拆除妨碍工作的机械、管系、家具、设备等。

2．基本工作直接消除船体缺陷的修复工作，即修理或重新制作拆下的部分，如零、部件等，然后予以装配。装好后还要作试验，检查使用性能能否已恢复、改善或提高了。

3．辅助工作为准备工作和基本工作提供方便的工作，包括为工作地点搭设脚手架；接通氧、炔、风、电、水等动力与能源；材料准备；修船过程中的起重运输工作；修理完毕后的清理现场工作。