营口修船制造在行驶的时候会由于燃料的燃烧排放二氧化碳，当然电瓶船就不会这样的顾虑，但是同时也不会出海航行，能量供给不够嘛。有没有想过怎样精准的测算出船舶二氧化碳排放量?国际海事组织(IMO)和欧盟委员会(EC)正在计划测算出测量的办法。营口修船

现阶段主要有四种方案用于这次的研究，监测采信的强制性燃油交付单据、监控船舶燃料箱、发动机燃油流量表和船舶发动机直接排放废气量都是研究的一手的数据。船舶燃料箱监测流程船舶为掌控和评估航次效率而进行的每日燃油读取作业过程相似，这些方法已经成为船舶航次中评估燃油消耗的部分规定程序。但是还是需要等待新的数据进行补充。

第三种方法原理是在于使用流量计来评估直接流入船舶引擎的燃油量。但是这种办法也是有较大的弊端的，主要体现在要在测试的每一艘船上都要安装这种载流量计，增加了船东的成本，同时船东还要费时费力的进行校准仪器。除此之外的维护保养以及更换的成本都是很高的。但是换一个角度想想，这中方案比前面的两种测量值更加的精准，但是同样不能保证所有的测量计都是准确无误的，并不是适合安装在航海的环境中。还需要进一步的进行修正。

最后一种方案是直接测算船舶二氧化碳排放量。这种方案同样也是需要技术投入、数据的校准和验证以及专业的信息技术支持来确保数据的精准采集、存储和传输。